動力電池設計無規范

目前，動力電池的技術路線仍存在爭議。去年工信部暫停三元材料電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的決定，一定程度上造成了對三元電池研發、使用的潛在影響，其是否合用的爭論至今還在繼續。此外，動力電池在設計上也沒有統一的、可遵循的規范，致使不同企業的設計思路不同，同一企業的設計思路也經常反復修改，造成了小姐做爱自拍,波波黄色小说,如何给网站备案電池性能上的較大缺失。電池廠商往往只追求其產品在某個方面達到最優性能，缺少對動力電池綜合性能的評估及平衡，例如只追求動力電池的容量，這就造成了動力電池市場產品種類過多，質量參差不齊的混亂狀態。

相關標準規范不完善

我國電動汽車的研發和產業化工作發展很快，而相關標準的制定、修訂工作周期相對較長，現有的新能源汽車標準體系和標準對一些新技術和新產品覆蓋不全面，存在某些產品或某些技術領域缺乏標準或標準不能滿足的情況，同時還存在標準的制修訂工作跟不上發展需要的情況。

例如在安全技術標準方面，國外由于相關標準出臺時間較小姐做爱自拍,波波黄色小说,如何给网站备案晚，因此比國內的安全技術標準更加完善、成熟，實用性更廣，針對性更強，技術指標也更具先進性。而我國現行的安全標準出臺較早，有很多需要完善改進的地方，例如動力電池模塊、系統對熱失控的防熱誘因測試標準等。

制造工藝一致性差

動力電池的制造工藝較為復雜，工序繁多，主要包括正負極漿料制備、極片漿料涂布、正負極片輥壓、正負極制片及電池裝配等環節，每道工序都會影響動力電池的性能。

但目前，動力電池制造廠很難把控每道工序的各個細節，以達到較高的一致性。以正負極漿料制備環節為例，物料配比和固液比不精確、原材料一致性差，導致活性物質、導電劑、粘結劑不能按正確小姐做爱自拍,波波黄色小说,如何给网站备案比例充分混合并均勻分散；不同環境以及不同的攪拌工藝、攪拌速度、攪拌溫度、攪拌時間等都會影響漿料的分散性。而且，從目前的工藝水平來看，即便嚴格控制這些條件，對流體力學的性質也很難保持一致。

電池制造裝備技術差距大

目前，國內動力電池制造裝備與國外制造裝備存在較大差距，包括精度、速度、可靠性、無人化、可視化、信息化等方面，這與我國工業化整體水平有一定關系。以涂布機為例，國內涂布機在精小姐做爱自拍,波波黄色小说,如何给网站备案度和速度兩方面都亟需提高，進口設備的涂布速度大約為80m/min，而國產設備基本上穩定在20-30m/min的水平，存在較大差距。

此外，國內外制造裝備間的差距，也讓部分國內動力電池制在裝備的選擇上，更傾向于國際采購，而輕視了對于制造裝備技術的研發，從而形成惡性循環。

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